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在擴(kuò)大國(guó)際產(chǎn)能合作中，加快中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家之間的交通、物流基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通能力建設(shè)，為相關(guān)國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)和布局產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)保障，既是國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)層面物流業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)，也是物流業(yè)國(guó)際化發(fā)展的機(jī)遇所在。

中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴14日在江蘇揚(yáng)州舉行的“2017中國(guó)物流發(fā)展與形勢(shì)分析會(huì)”上作如上表述。

汪鳴在演講中提出“一帶一路”中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的兩大機(jī)遇和四條路徑。一是物流企業(yè)擴(kuò)張機(jī)遇。國(guó)際產(chǎn)能合作規(guī)模的擴(kuò)大以及國(guó)際物流合作本身的發(fā)展，為中國(guó)和相關(guān)國(guó)家物流系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，以及依托物流企業(yè)的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張發(fā)展帶來(lái)巨大的機(jī)遇。二是物流企業(yè)提升機(jī)遇。物流與“走出去”產(chǎn)業(yè)布局的緊密結(jié)合，并非簡(jiǎn)單的國(guó)際物流設(shè)施投資和運(yùn)營(yíng)，而是打造由中國(guó)投資建設(shè)現(xiàn)代物流與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)提高發(fā)展層次和水平帶來(lái)機(jī)遇。

四條路徑是：提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位、強(qiáng)化投融資層面的合作、深化物流和產(chǎn)業(yè)融合、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范與控制。

汪鳴說(shuō)，為適應(yīng)“一帶一路”倡議的實(shí)施，需提高中國(guó)物流業(yè)地位，針對(duì)“一帶一路”的雙向輻射需要，加強(qiáng)沿海港口的分工、運(yùn)輸組織方式的調(diào)整，打造國(guó)際鐵路通道和物流樞紐。

中國(guó)近十年參與了近10個(gè)海外港口合作項(xiàng)目。隨著中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)合作不斷加深，在港口、園區(qū)方面的合作項(xiàng)目會(huì)不斷增多，航運(yùn)、陸路物流合作的空間也將逐步打開，須在“一帶一路”倡議的既有金融服務(wù)框架下，通過(guò)創(chuàng)新強(qiáng)化投融資層面的深度合作。

汪鳴稱，“一帶一路”倡議的國(guó)際產(chǎn)能合作，中國(guó)不可避免地直面海外市場(chǎng)，存在諸多尚未被充分認(rèn)識(shí)的風(fēng)險(xiǎn)和困難，主要存在經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、文化風(fēng)險(xiǎn)等。為“走出去”走得更穩(wěn)健，有必要控制好這些風(fēng)險(xiǎn)。