6月26日，鄭焦鐵路正式運營，我省“米”字形高鐵網(wǎng)一“點”繪就。這是高速列車行駛在鄭焦鐵路修武段上。
2013年7月18日，由鄭州開往歐洲的國際鐵路貨運首次班列，從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，目的地是德國漢堡。
鄭州機場二期工程即將通航，隨著一系列工程通過驗收，鄭州機場正式邁入雙跑道、雙航站樓時代，一座現(xiàn)代化航空樞紐形象已經(jīng)展現(xiàn)。
融入“一帶一路”，交通互聯(lián)是前提。
樞紐之地開始孕育又一次華麗轉(zhuǎn)身。仰望蒼穹，一條“鄭州—盧森堡”貨運航線架起“空中絲路”，形成覆蓋亞太、橫跨歐美的航線網(wǎng)絡布局；俯瞰大地，一趟鄭歐班列，沿“陸上絲路”，讓河南激活絲綢之路經(jīng)濟帶源頭活水……
作為全國重要的綜合交通樞紐和物流中心，河南充分發(fā)揮自身區(qū)域優(yōu)勢,提出“東聯(lián)西進、貫通全球、構建樞紐”的新思路,打造“一帶一路”的戰(zhàn)略支撐點。
“空中絲路”通全球
空中架“新橋”，融入地球村。一條直線距離僅3600米的跑道，讓地處內(nèi)陸的河南與“一帶一路”沿線國家建立起了越來越緊密的聯(lián)系。
11月23日12時35分，由盧森堡國際貨運航空公司執(zhí)飛的波音747-8F全貨機，再次飛抵鄭州機場。這雖然是盧貨航全貨機第438次降落在鄭州機場停機坪，但卻是意義非凡的“一落”：11個月5.4萬噸——意味著盧貨航今年在鄭州機場的貨運量突破5萬噸，提前超額完成了年度目標。
同時，盧貨航取得了“4個第一”的好成績：累計國際貨運量、國際貨運航線數(shù)、航班數(shù)量、國際通航點等多項主要指標均躍居鄭州機場首位，為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)打造國際航空貨運樞紐做出了新貢獻。
幾萬公里的鐵路連接內(nèi)陸，而幾公里的跑道卻可以通達世界。世界近了，一切都將變得不同。航空運輸已不僅僅是一種交通運輸方式，而是區(qū)域經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟的最佳通道，逐漸成為經(jīng)濟發(fā)展的“發(fā)動機”。
從2014年1月14日完成股權交割，到同年6月27日成功首航；從最初的每周兩個航班，到今年貨運吞吐量突破5萬噸……22個月的時間，“鄭州—盧森堡”這條橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”，交出了亮眼的“成績單”，而“雙樞紐”發(fā)展模式也成為我省進一步擴大開放、建設覆蓋全球貨運網(wǎng)絡的重要成果。
“新興”與“發(fā)達”攜手，優(yōu)勢就會倍增。截至目前，在“雙樞紐”戰(zhàn)略下，雙方除了航線開辟、加密航班、建立國際貨運網(wǎng)絡、完成由1萬噸到5萬噸的飛躍之外，延伸開展了合資維修中心、合資貨航、“新鮮盧森堡”3個重點項目的合作。
雙贏的結(jié)果，是分享經(jīng)濟。河南航投通過與盧貨航的合作，以鄭州為中心，東聯(lián)西進，開通多條洲際航線，貫通歐亞美三洲；以鄭州航空港這個戰(zhàn)略支點，撬動了全球的航空貨運市場。而鄭—盧“雙樞紐”戰(zhàn)略，也使一個中國內(nèi)陸城市與歐洲中心的發(fā)達國家“捆綁”在一起，通過人流、物流、信息流、資金流深度融入全球經(jīng)濟。
“鋼鐵駝隊”貫中歐
鐵路線延伸，聯(lián)通亞歐橋。放眼世界，“一帶一路”上，鄭歐班列呼嘯而過，貨運量、滿載率、主營業(yè)務收入增速均位列中歐班列第一，架起一條連接亞歐的國際物流大通道。
12月4日，鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司發(fā)布消息，今年鄭歐班列開行班數(shù)已達150班，提前完成全年目標任務；總貨值6.93億美元，總貨重6.02萬噸，集貨半徑達2000公里，貨源輻射長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟圈，分撥目的地覆蓋歐洲、中亞地區(qū)20個國家105個城市。
古代絲綢之路的開辟，為世界文明交流史寫下了濃墨重彩的篇章。今天，我國提出“一帶一路”戰(zhàn)略構想，以恢宏的大氣魄再次點燃人們的夢想。開行鄭歐班列，連接亞歐大陸，是河南積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略的具體舉措。
鄭歐班列開行之前，河南對外開放面臨一個巨大物流難題——沒有“海運港”。汽車、工業(yè)絲、高檔鞋帽服裝、磨料、紡織品等貨物出口歐美，先通過長途運送至華東、華南港口，再通過海運出境。
能不能向西走陸路？省委、省政府提出這個思路。攤開世界地圖，從鄭州一路向西，距歐洲的中心不過萬余公里，且沿途各段多年前就有鐵路相連。2013年7月18日，搭載41標箱的80601次鄭歐首發(fā)專列從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車，于8月2日順利抵達德國漢堡，鄭歐國際鐵路物流大通道由此正式開啟。
風神輪胎歐洲銷售部部長陳磊算了一筆賬，鄭歐班列比海運節(jié)約運時20天左右，比空運節(jié)約資金近80%，為海外經(jīng)銷商節(jié)省至少50%的庫存，“比空運便宜，比海運快捷，貨物出口歐洲有了新選擇。”
12月6日，鄭州國際陸港公司再次傳來好消息，經(jīng)鄭州和二連浩特兩地海關、檢驗檢疫、鐵路部門協(xié)商，建立二連浩特出境線路快速通行監(jiān)督機制，實現(xiàn)鄭歐班列去程3小時快速通關。而明年，鄭歐班列將達到每周去程4班、回程3班的常態(tài)化開行目標。
“新絲路”上架樞紐
建設絲綢之路經(jīng)濟帶，是文明互鑒、合作共贏之策，也是重振絲路輝煌、書寫嶄新歷史之舉。擔負起時代賦予的光榮使命，融入和建設絲綢之路經(jīng)濟帶，河南具有得天獨厚的條件和優(yōu)勢。
河南區(qū)位交通優(yōu)勢突出，擁有互聯(lián)互通的天然條件。鄭州航空港成為全國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)，以鄭州為中心一個半小時航程可覆蓋全國2/3的主要城市和3/5的人口；省會鄭州是“全國鐵路心臟”，擁有鐵路“雙十字”和“米”字形高鐵網(wǎng)；四通八達的高速公路通車里程多年居全國首位……
滄海桑田，不論運輸方式如何變得更加快速，不變的是那永恒的“絲路之魂”。“一帶一路”戰(zhàn)略構想提出之后，在廣袤的中原大地上，“樞紐之城”的發(fā)展藍圖正在抓緊繪就。
今年以來，我省鐵路發(fā)展實現(xiàn)客運、貨運“齊頭并進”，開啟了高鐵、普鐵、城際、重載的“四鐵聯(lián)運”新時期。世界首條30噸軸重重載鐵路——瓦日鐵路（河南段）首次辦理國際聯(lián)運業(yè)務，成為我省“東聯(lián)西進”拉長貨運服務鏈條的又一具體體現(xiàn)。
布局全國，“米”字形高鐵網(wǎng)絡清晰呈現(xiàn)：鄭徐高鐵建設進入沖刺階段、鄭萬高鐵正式開工、商合杭高鐵和鄭合高鐵即將開工建設……全省鐵路營業(yè)里程已達5017公里，形成“三縱五橫”國家干線鐵路網(wǎng)主骨架。
以鄭州為節(jié)點形成的“空中通道”也在不斷延伸、輻射，國際、國內(nèi)客貨運航線不斷增加，航線網(wǎng)絡已覆蓋亞、歐、美、澳四大洲，初步構建起了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球的航空貨運網(wǎng)絡。如今，鄭州機場已擁有14家貨運航空公司，開辟國際地區(qū)貨運航線28條，周航班量達到78班。
此外，備受矚目的鄭州機場二期工程即將通航，鄭州機場已經(jīng)成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有雙跑道、雙航站樓的樞紐機場。根據(jù)計劃，今年機場的貨郵吞吐量將突破40萬噸，躋身國際一流貨運樞紐機場行列。
“作為‘一帶一路’重要節(jié)點城市，‘連天接地’的綜合交通樞紐正在從藍圖走向大地。航空港解決了世界通道問題，‘米’字形高鐵網(wǎng)解決了區(qū)位交通優(yōu)勢問題?？罩薪z綢之路和地面高鐵形成的‘雙樞紐’是河南當前交通基礎設施建設的王牌優(yōu)勢，對于促投資、穩(wěn)增長發(fā)揮著重要的作用，成為全省經(jīng)濟發(fā)展的‘新引擎’。”省社科院副院長劉道興如是說。
專家觀點
河南的綜合優(yōu)勢，特別是鄭州的地理位置、區(qū)位優(yōu)勢，無法復制。新絲綢之路講究快捷的運輸方式?？旖萃ǖ谰褪氰F路，特別是高鐵，以及航空，這兩條河南都具備。
——國際歐亞科學院院士、中國科學院地理科學與資源研究所研究員毛漢英
全國甚至全球大的生產(chǎn)流通企業(yè)要在中國布局，河南是首選。這是由物流配送的最佳半徑?jīng)Q定的。因此，河南融入絲綢之路經(jīng)濟帶具有先天優(yōu)勢和后天基礎，是理所應當、毋庸置疑的。
——國際倉儲與物流協(xié)會聯(lián)盟輪值主席、中國倉儲協(xié)會會長沈紹基
絲綢之路經(jīng)濟帶為河南提供了一個難得的發(fā)展機遇，融入這條世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊，中原腹地驟然變身開放前沿，河南將更加有效地“走出去”！
——清華大學教授、清華大學國際傳播研究中心主任李希光
鄭歐班列是絲綢之路經(jīng)濟帶的重要組成部分，這條連通境內(nèi)外、輻射東中西的國際鐵路物流大通道，加強了河南與哈薩克斯坦、俄羅斯等亞歐國家的經(jīng)貿(mào)交流。
——哈薩克斯坦共和國駐華大使館參贊馬拉特·肯加塔耶
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