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日前，中國首款新能源飛機(jī)——銳翔RX1E電動(dòng)雙座輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)成功完成低溫試飛試驗(yàn)，進(jìn)入量產(chǎn)階段。截至目前，銳翔RX1E已交付使用4架，還有20多架訂單將于年內(nèi)完成。

由沈陽航空航天大學(xué)附屬的遼寧通用航空協(xié)同創(chuàng)新中心研發(fā)的銳翔RX1E，是中國首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，該機(jī)性能優(yōu)越，可廣泛用于飛行員培訓(xùn)、觀光旅游飛行、高精度航拍航測(cè)等。

從2012年6月立項(xiàng)，2013年6月實(shí)現(xiàn)首飛，2015年2月獲得國家民航局頒發(fā)的“型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書”，2015年底獲批生產(chǎn)許可證，不到4年時(shí)間里，銳翔RX1E克服了一道道技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)造了電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的多項(xiàng)“第一”，為實(shí)現(xiàn)綠色航空提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

研發(fā)者之一的北京航空航天大學(xué)教授黃俊介紹說，銳翔RX1E電動(dòng)飛機(jī)以鋰電池為能源，采用全復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)，零污染，完全避免了傳統(tǒng)通用飛機(jī)使用化石燃料產(chǎn)生的污染問題。

協(xié)同創(chuàng)新中心設(shè)計(jì)部部長顧超介紹說，在研制過程中，首先面臨的就是重量控制問題，銳翔RX1E受鋰電池技術(shù)限制，動(dòng)力系統(tǒng)重量達(dá)到飛機(jī)重量的35%，限制了飛機(jī)起飛和飛行時(shí)間。

研制團(tuán)隊(duì)不斷進(jìn)行技術(shù)摸索，飛機(jī)最終實(shí)現(xiàn)了全復(fù)材的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用，大大降低了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，同時(shí)經(jīng)過優(yōu)化改良的電動(dòng)機(jī)效率達(dá)到94%，提高了鋰電池組的利用率。

為保證電動(dòng)飛機(jī)的安全性，要進(jìn)行一個(gè)月的低溫試驗(yàn)，這就要求在東北的嚴(yán)寒天氣中每天凌晨4時(shí)多就“追著飛機(jī)跑”；適航驗(yàn)證期間，上百次的試飛運(yùn)行，科研人員和試飛員連續(xù)幾個(gè)月在機(jī)庫里支蚊帳、打地鋪，銳翔RX1E的研制團(tuán)隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“拼跑學(xué)闖干”的拼搏精神。

沈陽航空航天大學(xué)校長楊鳳田表示，隨著材料和技術(shù)的快速突破，發(fā)展電動(dòng)通用飛機(jī)已具備較為成熟的技術(shù)條件和最佳發(fā)展時(shí)機(jī)。“我們正在開展純電動(dòng)全復(fù)材四座通用飛機(jī)的研制，希望進(jìn)一步助推綠色通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”