與此同時,巴拉德動力系統(tǒng)、Bloom Energy等亦全線上漲。伍德麥肯茲10月28日發(fā)布報告稱,全球氫能需求到2050年預(yù)計將增長6倍,低碳?xì)湫枨髮⑦_(dá)到5.3億噸,其中近1.5億噸將通過海運交易。此外,東北亞和歐洲的低碳?xì)溥M(jìn)口需求將分別達(dá)到8000萬噸和2300萬噸,約占海運氫貿(mào)易的55%和16%。僅在過去的12個月里,已宣布的綠氫項目就增加了50倍。
從國內(nèi)的情況來看,形勢更好。2020年國內(nèi)累計建成加氫站118座,到目前這一數(shù)字已經(jīng)超過170座,今年全年有望超過200座。有的公司直言:“截至目前,公司訂單、營收都實現(xiàn)翻倍增長!”加氫站設(shè)備直接爆單。
此外,近日,全國首臺氫燃料電池混合動力機車正式上線。此次上線開創(chuàng)了國內(nèi)氫能機車上線試運行的先河,標(biāo)志著我國軌道交通裝備在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了由產(chǎn)品開發(fā)到實踐應(yīng)用的重大跨越。氫能機車項目由國家電投內(nèi)蒙古公司、氫能公司等以戰(zhàn)略合作的形式共同推動。該機車由中車大同公司研制,以國家電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池為核心動力,通過央企間的強強聯(lián)合,使氫能機車制造從核心動力到主要零配件首次全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。
分析人士認(rèn)為,由于此前氫能產(chǎn)業(yè)并未形成業(yè)績效應(yīng),所以主流資金并不是特別看好。但隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的爆發(fā),業(yè)績可能逐步體現(xiàn)。預(yù)期差也因此出現(xiàn)。此外,市場還預(yù)期國家層面會有刺激政策出臺,冬奧會更是一個展示氫能的良好契機。因此,隨著外圍氫能概念股的大爆發(fā),氫能產(chǎn)業(yè)鏈可能迎來重估。