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與此同時，巴拉德動力系統(tǒng)、Bloom Energy等亦全線上漲。伍德麥肯茲10月28日發(fā)布報(bào)告稱，全球氫能需求到2050年預(yù)計(jì)將增長6倍，低碳?xì)湫枨髮⑦_(dá)到5.3億噸，其中近1.5億噸將通過海運(yùn)交易。此外，東北亞和歐洲的低碳?xì)溥M(jìn)口需求將分別達(dá)到8000萬噸和2300萬噸，約占海運(yùn)氫貿(mào)易的55%和16%。僅在過去的12個月里，已宣布的綠氫項(xiàng)目就增加了50倍。

從國內(nèi)的情況來看，形勢更好。2020年國內(nèi)累計(jì)建成加氫站118座，到目前這一數(shù)字已經(jīng)超過170座，今年全年有望超過200座。有的公司直言：“截至目前，公司訂單、營收都實(shí)現(xiàn)翻倍增長！”加氫站設(shè)備直接爆單。

此外，近日，全國首臺氫燃料電池混合動力機(jī)車正式上線。此次上線開創(chuàng)了國內(nèi)氫能機(jī)車上線試運(yùn)行的先河，標(biāo)志著我國軌道交通裝備在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了由產(chǎn)品開發(fā)到實(shí)踐應(yīng)用的重大跨越。氫能機(jī)車項(xiàng)目由國家電投內(nèi)蒙古公司、氫能公司等以戰(zhàn)略合作的形式共同推動。該機(jī)車由中車大同公司研制，以國家電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池為核心動力，通過央企間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使氫能機(jī)車制造從核心動力到主要零配件首次全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

分析人士認(rèn)為，由于此前氫能產(chǎn)業(yè)并未形成業(yè)績效應(yīng)，所以主流資金并不是特別看好。但隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的爆發(fā)，業(yè)績可能逐步體現(xiàn)。預(yù)期差也因此出現(xiàn)。此外，市場還預(yù)期國家層面會有刺激政策出臺，冬奧會更是一個展示氫能的良好契機(jī)。因此，隨著外圍氫能概念股的大爆發(fā)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈可能迎來重估。